已经进入2023年年末了，这是特斯拉发布4680大圆柱锂电池的第四个年头了，量产的进程已经从2022年推迟到2023年再到2024年了，4680锂电池依然未在市场亮相，目前从组装工艺结构来看，46分为两种工艺路线，一种是模具卷边封口，一种是激光封口，今天我们就来简单介绍下模具封口工艺路线。
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46大圆柱电池结构
46系大圆柱电池模具封口组装工艺是基于我们圆柱电池18650/21700与全极耳铝壳电池的组装工艺综合演变而来，在工艺技术上延续了小圆柱电池高效工序的运用（如滚槽、封口），也延续电容器的全极耳组装技术，再加上特斯拉新发布的切折极耳工艺，国内各大电池生产厂家根据三者整合形成了46系模具封口产品组装工艺结构了，下面我们来看下这款产品的结构特色。
46产品爆炸图
46成品剖面图
成品介绍
电池规格：电池直径46mm,常见高度规格80-120mm，一般不含正极极柱。
电芯正极：目前国内的动力型46电芯均是以一铝极柱独立引出作为电池正极。
电池负极：整个壳体作为电池负极，正负极位于同侧。
产品结构件介绍
说明：负极端与壳体接触，基本大家都没有选择包胶，至于电解液这一部分就没做介绍了。
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模具封口装配工艺路线
一种46系产品模具封口工艺路线。
以上工艺是一种较为常见的46产品组装段工艺，但目前还是有许多工序在良率及产品保障上无法达到设计要求，比如如何预防汇流盘焊接过程中的箔材焊穿问题，集流盘焊接过程中发热导致的隔膜收缩问题，穿透焊接有效性的可监测问题，负极汇流盘挂耳与壳壁焊接问题，入壳过程中的负极汇流盘与壳体同心度保障问题、滚槽掉镀及封口槽位下塌问题等等，所以对于46系动力电池在未来的量产仍然任重道远，个人认为，不管在未来采取哪种封口工艺，产品结构件的优化及自动化装备技术的进步仍然是推动量产进程的必经之路。
