事实也证明,纯电动汽车短期内在私车市场吃不开。2012年,中美两国纯电动汽车销量均不过2万,在动辄上千万的汽车年销量中微不足道。政策重点是从纯电动转向了混动吗?新能源既关乎民生,也关乎政治。对于新能源与节能的关系,苗圩表示,“发展新能源汽车是关乎长远的、日后的规划,节能汽车是眼前的,现在可以实现 节能减排的目的。”或许我们也可以这样理解,中国的新能源汽车发展走上了务实之路。
放眼全球,日本与欧洲等国走混动之路,以丰田的混动汽车为例,2012年销量达到了120万辆,全球累计销量超过700万辆。而国内,由于相关政策没有落地,相较于纯电动汽车的高额新能源补贴(中央6万/辆,部分地方政府还有补贴),一辆普通的混动汽车只能获得3000元的节能补贴,除广州外基本无新能源补贴,2012年中国的混动汽车销量还不到3千。若日后以节油率为标准,混动车型无疑将成为最大的赢家。