有消息称，目前国家四部委(工信部、发改委、财政部和科技部)正在调研各试点城市
新能源汽车的发展现状，针对国内
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车的新补贴政策目前正在制定中，预计在今年两会之后正式出台。新
能源汽车作为国家治理大气污染的手段之一，虽是目前众车企关注的对象，但以政府主导的新能源补贴政策今年已到期，政府需要制定新的补贴政策。有消息称，新政策要统一各地补贴，以打破地方保护的“藩篱”。
自2010年5月国家相关部门出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》后，各地针对新能源车的补贴差异化明显，如深圳在国家政府补贴的基础上，对双模电动车追加3万元补贴，对
纯电动汽车追加6万元补贴，而相近的广州市仅对纯电动车补贴1万元。这种差异化体现出‘地方政府只补贴当地企业’的现实，而导致了目前新能源车市场发展不理想。据中汽协数据显示，2012年国内仅销售新能源汽车12791辆(纯电动汽车11375辆、插电式
混合动力汽车1416辆)，而我国2015年的目标是50万辆。
新政统一各地补贴并不现实。由于各地财政收入差异较大，有的地区拿不出高额补贴支持新能源车发展。即便是统一补贴，由于外地企业税收不在本地，如当地政府还存有地方保护思想，仍然会以其它方法限制外地企业。其实，新能源汽车发展关键不在统一补贴，而在于政府主动推动配套设施的建设，形成真正有效的市场机制，并且支持企业寻求更可靠的商业模式。
雾霾治理新政落地 科技部印发碳捕集利用与封存规划 据《中国证券报》报道，3月11日，科技部发布《“十二五”国家碳捕集利用与封存科技发展专项规划》。规划提出，到“十二五”末，突破一批碳捕集、利用与封存(CCUS)关键基础理论和技术，实现成本和能耗显著降低，形成百万吨级CCUS系统的设计与集成能力，构建CCUS系统的研发平台与创新基地，建成30-50万吨／年规模二氧化碳捕集、利用与封存全流程集成示范系统。
