12月21日，华为以线上直播的形式举办了“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”， 期间华为提出，将坚持“平台＋生态”的发展战略，聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。
与此同时，华为还公布了在上述核心领域的最新研发和合作进展。据华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军透露，在过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了约 300 家合作伙伴。其中，华为在iDVP智能汽车数字平台生态拥有70多家合作伙伴，MDC智能驾驶计算平台生态拥有70多家合作伙伴，HarmonyOS智能座舱生态拥有150多家合作伙伴。
iDVP生态，构建开放共赢的智能汽车数字底座
在智能汽车数字架构中，华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP，包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，联合开发原子化服务，实现软硬件分层解耦，帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用，为用户带来持续进化的体验。
华为智能汽车解决方案BU 智能车控领域总经理蔡建永指出，智能汽车要回归汽车服务于人的初心，需要一个面向智能汽车的可持续进化的架构，在设计理念上应以人为本，围绕着用户体验和OEM商业成功的持续创新。这里面四个特征尤为关键：
第一， 软件可升级，软件可跨车型、跨平台、跨车企重用，支持快速开发 持续发布；
第二， 硬件可伸缩，硬件可扩展、可更换，传感器等外设可即插即用；
第三， 安全可保证，构建整车级数字安全与纵深防御系统，支持Fail Operational；
第四， 商业可持续，让车成为可持续保值增值平台，全生命周期投资回报最优。
不过，要真正实现软件定义汽车，需要全产业的共同努力。为此中国汽车工业协会在去年12月21日联合22家初创成员成立了SDV工作组，目标是协同整车厂、零部件企业，推动智能汽车软硬件接口标准化，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车产业链。
截至目前，SDV工作组已经有70多家成员单位加入，覆盖了20家整车厂、50多家上下游企业，包括国内外零部件供应商、汽车应用软件开发公司、基础平台提供商、汽车工程公司等。大家围绕SDV工作组工作目标，经过一年多的共同努力，已经发布了软件定义汽车原子服务API和设备抽象API，包括车身控制、热管理API正式稿1．0，运动控制、能量管理、底盘域、动力域征求意见稿。
华为作为SDV工作组的重要成员之一，基于标准化接口规范，也在积极协同相关工作的推进。据蔡建永介绍，华为已经协同SDV工作组成员单位围绕分层解耦架构完善SDV API规范于2021年Q2发布了车身域和热管理域原子服务设备抽象API征求意见稿，Q3正式发布了这两个领域的版本。
2021年10月份进一步发布了能量管理、运动控制的原子服务以及动力域和底盘域的设备抽象征求意见稿，目前正在组织工作组成员单位研讨和评审。根据目前的规划，2022年Q1将正式发布这几个领域的API，Q2计划发布智能服务1．0的版本，包括图像识别服务、感知服务、定位服务、配套发布各类传感器设备抽象API，如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，并针对高阶车身域功能，配套发布2．0版本，如电动门、零重力座椅、随动大灯等。
2022年Q4，华为还将协同相关企业持续更新已有发布的各域能力，推出2．0版本，比如悬架控制、无线充电、车车充电、进气格栅控制等。中汽协SDV工作组协同行业组织和企业单位旨在共建、共享、共创统一的整车级API，确保有序推进，迭代更新 持续发布。
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