氢能与燃料电池跟电能与动力电池不一样,前者链条很长,难点很多,亟待制氢、储氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池动力、氢储能系统全链条技术取得新突破。 目前,当务之急是要突破产业化卡脖子的问题,比如基础材料,催化剂、质子膜、碳纸...

4月8日,国家发改委创新和高技术发展司副司长王翔在一个论坛上说,中国是全球最大的制氢国,2021年 氢能产量超过3300万吨;据有关市场机构统计,中国氢能企业数量超过2000家;氢能在交通领域实现率先突破,已有氢燃料电池汽车正在市场运营。在...

第一,能源利用的充分性。 氢能大容量、长周期储能模式对可再生电力的利用更充分。有些电力电池储不了,例如四川的季节性水电,只有氢能储得了。所以说制氢的电价比充电的电价便宜是有可能的。 第二,规模储能的经济性氢能比电池好,车下固...

超级快充是一个解题思路,但充电倍率太大,电池、车、电网都受不了。 欧阳明高谈到,要实现超级快充,电池要具备4C-6C倍率的充电能力,车载平台的电压要提高到800伏以上,同时需要通过储能电池放电来解决电网负荷的问题。 他进一步谈到,快充技...

目前中国汽研正在筹建首个国家 氢能动力质量监督检验中心,更有望实现我国氢能动力国家级检测中心“0”的突破。为推动交通事故向零死亡、零重伤目标发展。今年,中国汽研还将与广大关注交通安全的企业、社会组织联合开展“零愿景”行动,强化...

核心提示:2019年06月20日关于电动车再次自燃爆炸,工信部启动新能源汽车安全排查的最新消息:随着市面上新能源汽车产品的增加,起火自燃及质量问题也越来越多,安全问题逐渐成为多方关注的焦点。粗略统计,6月份至少发生3起新能源汽车自燃事故,继...

核心提示:2019年06月06日关于近期车企土味营销的二三事的最新消息:在车市一片哀嚎的背景下,近期却连续出现几起大手笔营销显得尤为扎眼。身为汽车行业中的一员,想不关注都难。不过,无一例外,这几起营销在车事小说看来都充满着一股...

但现实是, 氢能产业发展远比预想得缓慢,因为氢能产业仍面临着诸多发展瓶颈,要实现全面推广应用还有较长的路要走。从目前情况来看,相比于锂电池汽车,全球氢燃料电池汽车保有量还非常少。只能说,目前氢燃料电池汽车只是业内很小众的产品。因...