国家战略性
新兴产业发展“十二五”规划》待报国务院，这为包括
新能源汽车在内的“七大产业规划”排定了“9月陆续出台”的时间表；紧接着，北京市又出台了《北京市加快培育和发展战略性新兴产业实施意见的通知》，其中让业内振奋不已的是，北京市定下了“2012年私人购买
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汽车达到3万辆”的目标。
还不只是江淮汽车、万向钱潮的中报业绩不尽人意，刚刚上市不久的比亚迪2011年中报显示，其归属于上市公司股东的净利润同比增长率为-88.6269%。
江淮汽车、万向钱潮、比亚迪不约而同的在中报中阐述，“在经历2009 和2010 两年的高速增长后，汽车市场增速明显放缓，一方面是购车优惠政策的退出、城市治堵、油价上涨等不利因素抑制了部分汽车需求，但更主要的原因是基于行业自身发展规律的理性回归，预计未来汽车业将进入一个平稳增长的阶段。”
显然，车市低迷，是这些依靠传统汽车哺育新
能源汽车的公司业绩不尽人意的主要原因。2010年1-6月，全国汽车产销分别为892.728万辆和901.6158万辆，同比分别增长48.84%和47.67%，而2011 年1-6 月，全国汽车产销分别为915.60 万辆和932.52 万辆，同比分别增长2.48%和3.35%。
