目前制约我国
新能源汽车发展的主要技术瓶颈即是电池容量难突破，导致续驶里程短，进而无法达到替代传统燃油汽车的水平，而且这也是世界性难题。不过从目前消息看来，日本已集合多所大学及企业进行高能量密度电池的研究，目标为2015年达到300Wh/kg（可支持电池车行驶300公里）；2030年达到500Wh/kg（可替代传统燃油汽车的水平）。
目前我国较好的磷酸铁锂电池的能量密度可以做到100Wh/kg，可以支持行驶100公里。同时我国部分电池企业正进行下一代电池的研发，采用三元材料与改性锰酸锂等，其能量密度最高可达180Wh/kg，可支持最高200公里，预计两年内实现产业化。从事多年
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汽车动力电池生产的环宇赛尔新
能源总经理司海健在近日举行的“2012（第三届）中国电动汽车全产业盛典”上对《证券日报》坦言，新能源电池是个高投入的产业，而且国内新能源汽车刚进入商业化运作，各商业模式还未盈利，虽然公司已注入英国欧瑞基金，但主要还是集中于目前商业应用较广的磷酸铁锂电池，对于密度更高的动力电池研发，企业还是杯水车薪。
