权威部门预测，2012年中国新能源汽车的年产量将达到100万辆。但与此同时，中国汽车工程学会有关负责人指出，中国新能源汽车产业仍处于孕育期到成长期的阶段，很多问题还需一步步地解决，大约要用4到5年的时间才能步入成长期。在新能源汽车的研发方面，中国在电池方面与西方先进水平的相差最小，而在电机与电控技术方面的差距仍然很大。
2012年1月30日，中国正式施行第5次修订的《外商投资产业指导目录》规定。其中，有关外资对整车制造与新能源汽车的投资规定调整，成为被关注的焦点之一。至少，在可以看得见的范围内，跨国汽车制造商及各类供应商对此的关注较高，而中国本土的整车制造商则较少发声。这样的局面非常符合中国市场的特色。
据官方媒体根据发改委负责人对《外商投资产业指导目录》的“详细解读”，中国政府把外商投资“整车制造条目从鼓励类中删除”，此举目的是为“促进制造业改造提升”。同时，为“培育战略性新兴产业”，转而“在鼓励类增加了新能源汽车关键零部件”等。这是在汽车行业引发较大争议的重点。在各种解读中，无论是跨国汽车制造商还是中国之外的分析人士，都想知道此一政策的调整究竟意味着什么。因他们讨论的出发点各不相同，所以结论各异。
10月15日从中国汽车工程学会获悉，截至2010年中国纯电动汽车的应用效果良好，迄今已示范推广应用纯电动公交车629辆、纯电动乘用车1304辆、环卫等应用于公共服务领域的纯电动特种车1307辆。
