作者|梦萧
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经过裁员、巨亏之后，蔚来迎来了接二连三的利好。
据中国经济网报道，12月8日，工业和信息化部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批），在拟发布新增车辆生产企业清单中，“蔚来汽车科技(安徽)有限公司”赫然在列，这说明蔚来或已经获得独立造车资质。
不过，12月8日工信部的公告显示，蔚来汽车新建纯电动乘用车生产企业的资质还处在公示阶段，尚未正式获得准入。
不仅如此，据澎拜新闻报道，近日，蔚来换电模式与吉利和长安汽车达成合作，换电模式有望加速普及。
12月5日，蔚来发布2023年第三季度财报。财报数据显示，蔚来三季度总营收190.7亿元，同比增长46.4%，归母净利润-46.29亿元，亏损同比扩大11.74%。
三季度的优异表现带动股价回升，截至12月5日收盘，蔚来股价为7.32美元，上涨2.38%，仅高于发行价6.26美元，相比高峰值时的66.99美元跌幅接近九成，市值跌去了1007亿美元，成为“蔚小理”三大造车新势力中市值最低的一家。
入局最早的蔚来原来是市值最高的一家，为何在短短2年多的时间内市值一路走低成为“蔚小理”中垫底的一家？新的转机会让蔚来重返第一梯队吗？
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年销售目标难完成
蔚来成立于2014年11月，是“蔚小理”三大造车新势力中进入新能源汽车赛道最早的一家，一度也是“蔚小理”中销量最高的一家。
从2022年起理想的销量开始全面反超蔚来，同时在市值上也逐渐反超蔚来。截至12月5日，理想美股市值为379.9亿美元，港股市值为2969亿港元；同期蔚来美股市值为123.5亿美元，港股市值为970.4亿港元；小鹏同期美股市值为143.5亿美元，港股市值为1133亿港元，蔚来美股市值和港股市值均在“蔚小理”中垫底。其美股市值不足理想的三分之一，港股市值同样不足理想的三分之一。
市值不行，营收同样也被理想大幅反超，2023年上半年（因有未发布三季报，营收对比仅以半年报为准），理想营收高达474.4亿元，而蔚来为194.5亿元，小鹏为90.9亿元。今年上半年理想净利润32.23亿元，而蔚来则是净亏损109.3亿元。
蔚来的市值不断下滑或和销量萎靡不振有一定关系，据乘联会发布的10月新能源汽车销量排行中，蔚来以16074辆的销量排名第12位，排名第一的比亚迪销量高达31.1万辆，特斯拉排名第二销量为7.2万辆，和新能源汽车头部企业的销量相比，蔚来差距渐渐在拉大。其中理想销量突破4万辆，小鹏销量突破2万辆，就连零跑都以1.8万辆的销量排在蔚来之前。
理想10月销量同比翻两番、小鹏同比涨近300%，蔚来增幅虽然有60%，却落后理想和小鹏。前十个月理想销量达28.5万辆，是蔚来的2倍有余，小鹏前十月的销量为10.14万辆，但销量增幅明显高于蔚来，“蔚小理”的这一叫法改为“理小蔚”更为贴切。
蔚来官网显示其11月销量15959辆，同比增长12.6%。今年前11个月总销量为142026辆，而李斌给蔚来定下的年度销售目标是25万辆，目前仅仅完成一半多一点，想在剩下的1个月内完成11.8万辆的销售目标可能性不大。
