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概念热闹多年，政府政策扶持、企业争先恐后上马。可是这么多年过去，除了每次各大车展展台上那些外形超现实、锁着车门的新
能源概念车昙花一现之外，在量产推广方面似乎也没什么新气象，难免让消费者感觉新能源车是光打雷不下雨。
新能源车曲高和寡的局面也许在随着时间推移而缓慢改变。无论是美国、欧洲还是新兴的汽车消费大国中国，都存在着严重的能源缺乏问题，新能源长久来看必然替代汽油车型，环顾全球市场，新能源车的漫漫长路也并非寸步难行。
有关部门将按照节能和新能源车的节油效果而非技术路线进行补贴，是一个不小的进步。但如何设计补贴方案则关系到技术薄弱的自主品牌的重大商业利益。可能的猜测是，有关部门在承受来自“上面”的压力的同时，还要面对本土和外资汽车厂家的利益博弈。
近日，多家媒体报道说，国家“四部委”已经达成共识，对新能源车的私购补贴政策将再延续三年，具体实施细节将于上半年出台。耐人寻味的是，消息来源却是一条旧闻：工信部部长苗圩在今年“两会”期间及之后在某个场合的明确表态：“国家对新能源车的私购补贴方案将进一步细化，将按新能源车的节能效果、而非技术路线进行补贴，补贴幅度将分为16个档次，补贴金额也将大幅提高。”由此也可见媒体和业界对新能源车前景的焦虑和期待。
